①管内热侧压力或温度过低，主要症状是冷侧热风温度已接近热侧温度。②管内热侧的流量过低，主要症状是热侧进出口温差较大。
09-15
2021
在热媒加热式热风炉系统中,热风的获得是通过热媒（蒸汽或导热油）在换热装置内将空气加热而实现的。因此，换热装置（即换热器）的性能及配套是否合理，将很大程度上影响整个热媒加热系统的性能。为提高换热效率，在热媒加热式热风系统中一般采用翅片式换热器。现在翅片式换热器已经定型，因此，只需要根据热风系统的热容量等参数进行选型即可。
09-15
2021
国庆期间，华北地区出现大范围持续雾霾天气，再一次引起国民及政府对于环保治理的高度重视。10月13日，环保部规财司司长赵华林在2013环境保护年会上表示，为了更好地治理大气污染，一方面国务院正在给省级领导“松绑”，从以往通过GDP增长的考核要求，逐步转变为把民生问题、环境保护问题放在非常重要的位置，探索环保新路。
09-15
2021
在翅片管换热器的设计过程中，通常对管内介质流速的选择要求偏低，基本都是按经验值估算。在所有的换热器设计中，应尽量避免出现层流状态，层流状态时的传热系数与湍流状态时的传热系数差异很大。
09-15
2021
当壁面温度低于蒸汽饱和温度，蒸汽与壁面相接触时就会冷凝成液体，同时释放出汽化潜热并把热量传递给壁面，壁面再把热量传递给另一侧，这种热交换过程称为冷凝传热。一般来说，单组分的冷凝传热是一种高效传热过程，它的传热系数高于同种流体的单相对流传热系数。但是对于含不凝性气体的混合物冷凝，因不凝气的存在时冷凝传热系数会大大降低。两相流动传热的冷凝过程，应用十分广泛，如蒸馏塔顶汽体馏出物的冷凝；
09-15
2021
空气热交换器选择管程数主要取决于允许的管程压力降和流体的温度范围变化。管程允许压力降和流体温度变化范围较大的可选择多管程。单相流体冷却时，在满足允许压力降条件下尽量提高流速，一般液体流速在0.5-1.5m/s之间，气体流速在5-10kg/(㎡.s)左右。管内流体处于湍流状态较为有利，因此选用两管程以上比较合适。对于冷凝过程，如果对数平均温差校正系数小于0.8，应考虑采用两管程或多管程。
02-25
2020
通常情况下，翅片管换热器的间距与片高主要是影响着翅化比，翅化比和管内外介质的膜传热系数有很大的关系。如果管内外膜传热系数差异较大，应选择翅化比比较大的翅片管，如蒸汽加热空气。当一侧介质存在相变的情况下，传热系数的差异会较大，如冷热空气的交换，当热空气降低到露点以下，可以采用翅片管换热器。
02-13
2020
当传热面二侧的传热膜系数如果差别很大时，适合采用翅片管换热器，因为此时，较小一侧成为控制传热的主要方面。设计翅片管换热器时，应尽量增大较小侧的传热系数。使两侧的膜系数大体相当，主要比较有利。
02-13
2020
翅片管散热器是以高效翅片管为传热元件，以蒸汽或其它流体（导热油、水等）为一种工质，以空气为另一种工质，通过翅片管的强化传热，起到对管内工质的加热、冷却或以管内工质加热、冷却空气的目的。由于翅片散热器是较合适汽—气，液—气热交换的设备，所以，早已广泛应用于热风采暖、空调、冷却、除湿、烘干等各个工业和民用领域。
02-12
2020
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